Spiral konusli tishli, haydash va boshqariladigan viteslarning o'qlari bir nuqtada kesishadi va kesishish burchagi o'zboshimchalik bilan bo'lishi mumkin, lekin ko'pchilik avtomobil haydovchi o'qlarida asosiy reduktor tishli juftligi vertikal ravishda 90 ° burchak ostida joylashgan. Tishli tishlarning oxirgi yuzlari bir-biriga yopishganligi sababli, bir vaqtning o'zida kamida ikki yoki undan ortiq juft tishli tishlar to'rlanadi. Shuning uchun, spiral konusli tishli kattaroq yukga bardosh bera oladi. Bundan tashqari, tishli tishlar to'liq tish uzunligi bo'ylab bir vaqtning o'zida to'rga o'ralmaydi, lekin asta-sekin tishlar bilan to'rlanadi. Bir uchi doimiy ravishda boshqa uchiga buriladi, shuning uchun u muammosiz ishlaydi va hatto yuqori tezlikda ham shovqin va tebranish juda kichikdir.

Gipoid uzatmalar, harakatlantiruvchi va boshqariladigan viteslarning o'qlari kesishmaydi, balki fazoda kesishadi. Gipoid viteslarning kesishish burchaklari asosan 90 ° burchak ostida turli tekisliklarga perpendikulyar. Haydash tishli mili boshqariladigan tishli milga nisbatan yuqoriga yoki pastga siljishga ega (mos ravishda yuqori yoki pastki ofset deb ataladi). Ofset ma'lum darajada katta bo'lsa, bir tishli mil boshqa tishli mildan o'tishi mumkin. Shunday qilib, har bir vitesning ikkala tomonida ixcham podshipniklar o'rnatilishi mumkin, bu esa qo'llab-quvvatlashning qattiqligini oshirish va tishli tishlarning to'g'ri bog'lanishini ta'minlash uchun foydalidir va shu bilan viteslarning ishlash muddatini oshiradi. O'tkazgichli o'qlar uchun javob beradi.

Undan farqli o'laroqspiral konusli uzatmalar tishli uzatmalar o‘qlari kesishganligi sababli harakatlantiruvchi va boshqariladigan tishli uzatmalarning spiral burchaklari teng bo‘lgan joyda, gipoid tishli juftlikning o‘qining siljishi, harakatlantiruvchi tishli vintning burchak burchagini boshqariladigan tishli vint burchagidan kattaroq qiladi. Shuning uchun, gipoid konusli tishli juftlikning normal moduli teng bo'lsa-da, oxirgi yuz moduli teng emas (haydovchi uzatmaning so'nggi yuz moduli boshqariladigan vitesning oxirgi yuz modulidan katta). Bu kvazi-ikki tomonlama konusli tishli uzatmasining harakatlantiruvchi uzatmasini mos keladigan spiral konusli tishli uzatmasining harakatlantiruvchi uzatmasidan ko'ra kattaroq diametrga va yaxshi kuch va qattiqlikka ega qiladi. Bundan tashqari, gipoid konusli tishli uzatmasining harakatlantiruvchi uzatmasining katta diametri va spiral burchagi tufayli tish yuzasidagi kontakt kuchlanish kamayadi va xizmat muddati oshadi.

Biroq, transmissiya nisbatan kichik bo'lsa, kvazi-ikki tomonlama konusli tishli uzatishning harakatlantiruvchi mexanizmi spiral konusli tishli uzatmaning harakatlantiruvchi mexanizmiga nisbatan juda katta. Ayni paytda, spiral konusli tishli qutini tanlash yanada oqilona.